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过去四年,中国新造车公司都做了什么?

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2020-3-15 00:14:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
1000 亿,甚至更多。」过去四年,资本的支持只是新造车势力的冰山一角。数万名互联网行业从业者涌入这个看似「传统」的行业,更有无数传统汽车产业的人站到了新势力的一方阵营之中。

资本为什么会看重这个本就巨头云集的领域?什么机遇引发了那么多新兴的汽车公司诞生?相信这些问题已经不再是疑惑,所有人都想要抓住这个「重新定义」的时代。



「汽车行业其实从不缺新造车,十几年前,中国自主品牌的涌现就是那时候的新造车。只不过现在这个重新定义的机会带来了风口和更多的资源。」有从业者调侃。

「新造车」在这条看似没有终点的路上已经奔跑了四年,跑入 2019,有人开心有人失落。资本资源的快速集中以及市场窗口的关闭,让这场比赛即将迎来它的第一个赛点:有人在「风口」的支持下将进入全新维度的比赛,但有人在「风口」的诱惑下却要回归理性,甚至是黯然退出。

回望过去四年,我们也要停下来看看手握机遇和资源的中国新造车公司都为我们带来了什么?他们做了什么?

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